如今多国建筑业、制造业开始回暖，对钢材的需求越来越大。
目前韩国也迎来了工地开工旺季，然而由于建筑主要材料钢筋严重短缺，已经有不少建筑工程被迫延期或停工。
随着近些年大量住宅楼的建成，韩国民众出行需求增大，从2018年9月起，韩国大邱市竹田站开始扩建、增设出口。
由于这里是交通繁忙路段，当地民众早就期盼着本月工程完工后道路畅通，然而由于钢筋短缺，目前这一工程已经延期至今年的9月。
据统计，过去两个月，韩国有59个建设工程因钢筋等主要建筑材料供应不足而中断施工，其中不乏多个政府主导的公共建设项目。
去年疫情暴发后，韩国建筑需求萎缩，各大PG国际企业纷纷减少生产。进入今年，由于建筑业恢复得比预期要快，钢筋需求激增。据统计，目前韩国全国钢筋库存量只有去年同期的80%。
在这个节骨眼上，韩国钢筋日均供应量占比超过10%的现代制铁一处工厂因事故从本月10日开始停产，进一步导致供给不足，与此同时，生产钢筋的原材料废钢的价格一年间也是大涨八成。
产能下滑及原材料价格上涨导致韩国产钢筋价格急速攀升，作为价格风向标的直径10毫米的钢筋本月14日达到每吨97万韩元（约合人民币5544元），较去年底上涨近50%，是2008年后韩国钢筋首次每吨超过90万韩元。
韩国建筑业使用的钢材近四成来自于进口，然而，由于向韩国提供钢筋的主要出口国家本国建筑需求旺盛，出口大幅减少，原本价格低于韩国产钢筋的进口钢筋，价格同比猛增六成，甚至超过韩国产钢筋，货源少、价格高，也使韩国建筑业的钢筋短缺雪上加霜。
在供需失衡的情况下，韩国不少中小型建筑公司已经展开激烈的“钢筋抢夺战”，部分地区钢筋价格每吨被叫到超过100万韩元，甚至出现加钱都买不到的情况。
近期，韩国政府召集PG国际业界人士紧急商议解决对策，并计划集中管制中间商囤积钢筋的行为。由于供应问题短期内无法改善，业内人士预测，韩国的“钢筋荒”很可能要持续到今年年底。
