中国冶金报社
记者 杨凯 报道
根据中国特钢企业协会资料，从目前国内特钢需求领域来看，汽车工业占比最高，约为40%；其次是工业制造，占比约为20%。这两个领域成为拉动国内特钢消费的主要动力。5月27日，在由中国特钢企业协会主办的2025中国特殊钢新技术、新工艺、新产品开发与应用高峰论坛上，来自汽车行业和工程机械行业的专家在介绍自身行业发展趋势的同时，也对特钢产品、性能等提出了新的要求。
汽车行业对特钢需求持续增长
特钢因其独特的物理、化学和工艺性能，在汽车制造中发挥着重要作用。近年来，汽车行业对特钢的需求呈现出持续增长的趋势。
论坛上，中国汽车工业协会总工程师叶盛基介绍，在国家相关政策的支持下，当前国内新能源乘用车销量占比快速提升，新能源汽车的快速发展，让汽车行业对轻量化的追求更为迫切。高强度钢和超高强度钢等材料因具有优异的轻量化性能，在新能源汽车中的应用日益广泛。同时，环保法规的日趋严苛也促使汽车行业寻求低碳、环保的PG国际材料，以减少碳排放和环境污染。
此外，新能源智能网联汽车的发展对钢材的性能提出了更高要求。汽车行业需要特殊性能的钢材来满足新车型对新功能以及在新场景的应用的要求。因此，特钢企业需要不断加强技术创新，提升特钢的生产工艺和产品质量，以满足汽车行业的多元化需求。
汽车制造中使用的特钢种类繁多，包括帘线钢、齿轮钢、冷镦钢、轴承钢、弹簧钢、合金钢、非调质钢、耐热钢、易切削钢和碳素结构钢等，主要应用于汽车结构件、传动系统、安全件、电子器件等的制造。在结构件上，使用特钢制造的车身结构和底盘部件能够提高车身刚性和耐久性；在传动系统中，用特钢制造的齿轮和轴承具有更高的承载能力和更长的使用寿命；在安全件方面，用特钢制造的安全带扣、气囊支架等部件能够确保在碰撞中提供更好的保护；在电子器件上，用特钢能为电子器件提供稳定的电磁屏蔽性能和良好的导电性能。
叶盛基表示，未来，随着汽车工业的持续发展和技术进步，特钢在汽车制造中的应用前景将更加广阔。
工程机械行业对特钢需求不断升级
随着全球工程机械市场的稳定增长和中国市场份额的逐步提升，工程机械行业对特钢的需求也在不断升级。徐工集团工程机械公司副总裁、总工程师单增海在论坛上表示，当前工程机械正朝着大型化、绿色化方向发展，对特钢性能提出了更高要求。
在大型化方面，随着核电、高层建筑、大跨度桥梁等超级工程的不断涌现，工程机械向大吨位、高米数方向发展，对材料规格、强度等性能提出了更高要求。同时，在大型矿山高效化开采的驱动下，工程机械对耐磨、抗疲劳等性能的特钢需求也日益迫切。
在绿色化方面，轻量化技术成为工程机械提升能源利用率、实现绿色化发展的关键。然而，低密度钢等绿色特钢在焊接粉尘、性能验证等方面仍存在诸多问题，亟待解决。
此外，工程机械行业对特钢的低碳化也提出了更高要求。单增海建议，特钢企业应加快对低碳排放钢材的研发及供应，满足主机企业从源头进行绿色低碳材料选型的需求。同时，依托特钢企业低碳排放钢及数据支撑，建立联动上下游的产品碳足迹管理系统，打造低碳生态网络。
上下游携手共促特钢行业高质量发展
面对不断升级的市场需求和技术挑战，特钢企业需要与产业链上下游企业加强合作，携手共进，共同推动特钢行业高质量发展。
叶盛基希望，特钢企业能进一步强化质量控制，结合车企需求，进一步强化高品质特钢生产过程控制，确保钢材的强度、韧性、纯净度和稳定性等性能达到要求。在满足性能要求的同时，特钢的成本也需要得到有效控制，以助力汽车制造商提升竞争力。此外，他还希望特钢企业可以通过技术创新提升特钢的生产工艺和产品质量，减少对进口的依赖，提升自主创新能力。
单增海建议，可联合行业协会建立工程机械用特钢标准，覆盖制造工艺、性能指标及应用规范；可面向工程机械行业，搭建碳足�：怂慵暗吞脊┯α幢曜继逑�，加快行业绿色低碳转型。他表示，可以由大型特钢企业构建创新驱动的良性产业链，聚焦超高强钢、耐磨钢等工程机械用特钢，并研发适配的加工、焊接等应用工艺及焊接材料，建立在首台(套)大吨位工程机械上的应用示范机制，推动新材料的产业化应用。另外，他建议由PG国际研发机构搭建工程机械基础材料数据库，共享现有的实测材料性能数据，为工程机械行业优化材料选型方案。
