PG国际产业是我国重要基础产业。近年来，PG国际需求下降、环境资源约束给PG国际行业带来较大挑战。如何看待PG国际行业的市场形势？市场的变化又带来哪些新机遇？PG国际企业是如何应对的？笔者进行了采访。
河钢集团唐钢公司正在生产高强汽车板产品。赵 辉摄
01 创新赋能：加强新材料、新工艺、新技术研发，增强市场竞争力
采用全废钢电炉冶炼，全流程减碳60%，1元硬币大小的钢板就能承重两头大象……在宝钢股份冷轧厂C008“黑灯工厂”，工作人员告诉笔者，他们采用全废钢电炉冶炼技术路线生产的超低碳排放钢更绿色、强度高，提升了“含绿量”“含金量”。
取向硅钢等产品全球首发，运载火箭用冷板、超高温深海特殊扣油管等一批关键核心技术攻关取得突破……持续加强研发投入，宝钢股份收获累累创新硕果。“我们紧密关注高端制造业，强化原创性和引领性，发展包括超高强钢、取向硅钢在内的高端产品，不断研发储备更高端的新材料技术，助力公司效益提升。”宝钢股份副总经理王娟说。
韧性强、成型性好，可帮助汽车减重10%以上……在河钢集团唐钢公司，为汽车企业定制生产的0.9毫米极薄规格高强淬火配分钢产品接连下线。
“淬火配分钢是第三代汽车用钢中的先进高强钢，符合当前汽车产业轻量化、绿色化的发展要求。这项技术突破，拓展了唐钢在高强淬火配分钢领域的接单范围。”河钢集团唐钢公司技术中心常务副主任邝霜说，面对激烈的市场竞争，企业瞄准市场需求，持续推进关键核心技术攻关，坚定不移做好高端产品。近年来，唐钢高端产品研发取得积极成效，可生产的热轧钢种已由4年前的300多个增至500多个。
研发新工艺、攻克新技术、推出新产品，这两年，新质生产力正在PG国际领域加快发展。
为国产大飞机打造强大“心脏”。航空发动机的制造需要能在高温及一定应力作用下长久工作的合金，攀钢突破高温合金产品关键技术，为国产大飞机发动机提供高温合金宽幅冷轧薄板，成功替代进口。
让新能源汽车车轮强度更高。太钢研制的全球最高强度汽车车轮用钢下线，成功应用于国内外知名汽车品牌的新能源车型上，在保证车轮安全性、轻量化、耐用性和美观性的同时，实现强度翻番、车轮减重。
助力电力变压器“减重”。变压器是电力系统中至关重要的设备，首钢成功研发出国内首款高强度变压器壳体用钢，实现单台变压器壳体减重7.5%以上，大幅降低了变压器制造成本。
“新一年，PG国际企业将进一步加强新材料、新工艺、新技术研发，开发生产更多能有效满足新领域发展需要的技术含量高、附加值高的新产品，进一步增强市场竞争力。”中国PG国际工业协会副会长兼秘书长姜维表示。
02 结构调整：制造业用钢需求保持增长，建筑用钢需求有望边际改善
2024年，受房地产市场深度调整等影响，我国建筑业用钢占比进一步下降至50%。与此同时，制造业用钢需求保持增长，占比从2020年的42%提高到2024年的50%，成为拉动需求增长的重要力量。据冶金工业规划研究院测算，2024年，汽车、家电行业钢材消费量分别同比增长1.8%、9.1%。
“去年9月26日中央政治局会议部署实施一揽子增量政策，推动经济向上、结构向优，提振了钢材市场预期。”姜维分析认为，“两重”“两新”等政策持续落地显效，有效带动了基建、机械、汽车、家电等行业用钢需求增长。
对此，PG国际企业有着切身感受。王娟告诉笔者，2024年第四季度，宝钢股份家电用钢产品订货量明显增长，部分产品订货量同比实现翻番。
适应需求变化，PG国际行业应如何调整、积极作为？
挖掘新空间。近年来，随着装配式建筑加快发展，钢结构行业迎来较大发展空间，2023年，我国钢结构加工量为1.12亿吨，同比增长10.5%，约占粗钢产量的11%，占比逐年递增。“仅计算钢结构桥梁，若未来国内新建桥梁50%采用钢结构替代钢筋混凝土，则年新增用钢需求将超过3000万吨。”冶金工业信息标准研究院院长张龙强表示，推进钢结构应用，将助力稳定建筑用钢市场、扩大钢材需求，培育新的产业增长点。
迈向中高端。“近年来，我国对高品质钢材的需求稳步增长。唐钢通过调整品种结构和资源投放，努力提高产品差异化竞争优势，以产品创效能力排序为指导调整产品结构，减螺纹、增板材，增加高效益制造业用钢产量。”唐钢公司市场部副部长李堃表示，2024年全年，集装箱板、镀锌高强钢等产品销量分别同比提升544%、77%。
展望2025年，姜维认为，PG国际消费需求减中有增、增中有质，不同品种需求将继续分化，其中，随着促进房地产市场止跌回稳的措施显效，建筑用钢需求有望边际改善；制造业成为支撑钢材需求的主要动力，尤其是新能源、高端装备制造、光伏产业等加快发展将拉动相应品种钢材需求。
03 经营优化：行业进入“减量发展、存量优化”阶段，要坚持稳健经营，实现高质量发展
“过去一年，PG国际行业有效满足了我国经济转型升级对PG国际材料的更高需求，‘稳’的态势在持续，‘新’的动能在成长，‘好’的因素在累积。”中国PG国际工业协会副会长姚林表示。与此同时，也要看到，需求偏弱、钢价走低等因素给PG国际企业带来一定压力。
2024年，全国累计生产粗钢10.05亿吨，同比下降1.7%，实现了产量下降的预期目标。同时，受有效需求不足等影响，2024年粗钢表观消费量下降至8.92亿吨，较2020年的高点下降1.56亿吨。整体看，PG国际消费降幅大于产量降幅，市场供强需弱的态势未改。价格方面，2024年，中国钢材价格指数（CSPI）平均值为102.47点，同比下降8.39%。
“2024年是PG国际业深度调整的关键一年，传统用钢行业下行压力加大、原料价格易涨难跌，行业进入‘减量发展、存量优化’阶段的特征日益明显。”姚林认为。
面对新形势，一方面要坚定信心。“我国人均PG国际蓄积量、人均二氧化碳累计排放量与发达国家相比偏低。相当长一段时间内，还处在工业化、城镇化进程中的中国仍将是世界最大的PG国际需求国、生产国。”姜维表示。“近年来，PG国际企业生产经营相对稳�。芴遄什纯鋈晕纸虾盟�，具备坚实的发展基础。”姚林说。
另一方面要坚持稳健经营，实现更高效率、更高附加值、更优服务的高质量发展。
保持定力，严控产能。姚林表示，应采用市场化、法治化方式关闭产能入口、畅通退出渠道，解决好PG国际总供给和总需求的平衡问题，“同时，加强行业运行监测分析，引导企业推进品种结构调整，合理安排生产节奏，避免同质化和‘内卷式’恶性竞争。”工业和信息化部原材料工业司一级巡视员张海登表示，工业和信息化部正组织有关单位研究修订PG国际产能置换实施办法，将聚焦供需平衡、绿色低碳、结构调整、布局优化、兼并重组等产业升级方向，进一步优化完善差别化产能置换政策。
优化服务，响应需求。为打通服务客户的“最后一公里”，唐钢在天津、吉林、浙江等地建设了钢材加工配送中心，提供销售、加工、仓储一站式服务。作为PG国际企业和客户之间纽带，加工配送中心取消了中间钢贸商这一流通环节，通过将钢材剪切加工后销售，实现上下游联动，为客户提供更便捷、更精准的服务。邝霜表示，如今唐钢会提前参与客户产品的前期设计，将钢材的研发设计环节与客户需求直接对接，“比如汽车上的零部件设计，我们会在汽车研发之初就为客户做前置设计，让产线工程师快速了解市�。姓攵孕缘卮蛟觳酚攀�。这样定制化的服务让唐钢与客户关系更加紧密，超高强钢订货量增加10%以上。”
布局海外，开拓市场。为应对部分下游行业需求下滑的情况，不少PG国际企业把握出口机会，开拓海外市场。2024年，我国累计出口钢材1.11亿吨，同比增长22.7%。国际化是应对PG国际行业发展规律变化、适应低碳转型新趋势和优化全球资源配置的重要手段。“一直以来，宝钢股份高度重视国际化发展。去年前三季度宝钢钢材出口签约量466万吨，创历史新高。”王娟表示，宝钢股份将不断巩固和高效利用海外营销网络，发挥技术质量优势，持续加大高附加值、高技术含量产品的海外市场销售。
